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高空作业车常规保养十大误区

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高空作业车常规保养十大误区

发布日期:2019-04-17 作者:高空作业车 点击:

  (1)在高空作业轮的轮胎螺母上涂黄油。为了容易上紧螺母,防止生锈,许多修理工给轮胎的螺栓和螺母上油。事实上,这是一个错误。因为当轮胎螺母拧紧时,螺纹之间有自锁。这是因为螺纹角小于螺纹间的等效摩擦角。在给定的螺栓连接中,螺旋角是一个确定值,等效摩擦角随螺纹间摩擦状态的变化而变化。润滑后螺纹间的等效摩擦角明显减小,螺栓连接的自锁性能变差。因此,切勿在轮胎的螺栓和螺母上涂抹润滑脂或滴油。这样做,螺母会松动,甚至会导致事故。

  (2)汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂,可起到润滑和密封的作用。因此,有些修理工在安装汽缸垫时,就会在高空作业车汽缸垫上涂上一层黄油,认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知,这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件,它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体,而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油,所以在拆装汽缸垫时,都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油,当汽缸盖螺栓拧紧时,一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中,留在缸垫间的黄油在汽缸工作时,由于受高温影响,一部分会流人汽缸燃烧,另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上,使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙,高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫,毁坏缸垫,成漏气。此外,黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭,造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

  2、忌机油只加不换

  在柴油机的使用中,油是必不可少的,它主要起润滑、冷却和清洗的作用。因此,许多高空车辆驾驶员会注意检查润滑油的量并按标准添加,而忽视了对润滑油质量的检查和更换变质的润滑油,导致一些发动机运动部件总是在不良的润滑环境中运行,从而加速了各种零件的磨损。在正常情况下,机油损失不大,但容易污染,从而失去了保护柴油机的作用。柴油机在运行过程中,会有大量的灰尘(烟灰、焦炭、燃油不完全燃烧产生的水垢)进入机油中。对于新的或大修过的机器,调试后会有更多的杂质。如果增加或不更换,则急于投入使用。容易造成烧瓦、抱轴等事故。此外,即使更换了机油,由于缺乏维护经验或工作方便,一些驾驶员在更换过程中也不会彻底清洁油道,从而导致油底壳和油道中残留有机械杂质。

  3、忌缸套和活塞新品不经选配即安装

  在换装汽缸套和活塞时,认为新的汽缸套和活塞都是标准件,都具有互换性,装上去就可以使用了。实际上,汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞,会使配合间隙过大,造成压缩无力,启动困难。因此,换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号,装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同,只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外,各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时,还要注意装前检验缸塞间隙,为了保证装配标准,在装机前还应进行一次检测,以防装上假冒伪劣的残次产品。

  4、忌不检查柱塞行程余量

  在柴油机的使用中,油是必不可少的,它主要起润滑、冷却和清洗的作用。因此,许多高海拔车辆驾驶员会注意检查润滑油的量并按标准添加,而忽视了对润滑油质量的检查和变质润滑油的更换,导致一些发动机运动部件总是在恶劣的润滑环境中运行,从而加速g各种零件的磨损。一般来说,机油损失小,但容易污染,从而失去了保护柴油机的作用。在柴油机运行过程中,大量的灰尘(烟灰、焦炭、燃油不完全燃烧产生的水垢)会进入机油。对于新的或大修过的机器,调试后会有更多的杂质。如果增加或不更换,则急于投入使用。容易造成烧瓦、抱轴等事故。此外,即使更换了油,由于缺乏维护经验或工作方便,一些驾驶员在更换过程中也不会彻底清洗油道,导致油底壳和油道中残留机械杂质。

  5、忌汽缸间隙测量不准

  在测量汽缸间隙时,未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量,而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大,为一锥体,且局部断面为椭圆形,所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时,规定以椭圆长轴方向的间隙为准,即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确,而且在往复运动中,活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大,所以,测量汽缸间隙时,应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。

  6、忌活塞明火加温

  由于高空作业车活塞与活塞销是过盈配合,所以在安装活塞销时,应先使活塞受热膨胀,这时,有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热,这样的做法是非常错误的,因为活塞各部位薄厚不均,热胀冷缩程度就会不一样,明火加热会使活塞受热不均,容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰,降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却,其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低,其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时,可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀,切不可用明火直接加温。

  7、忌用砂布打磨轴瓦

  由于高空作业车活塞和活塞销为过盈配合,安装活塞销时,应先对活塞进行加热和膨胀。此时,一些维修人员会将活塞放在明火上直接加热。这是非常错误的,因为活塞的每个部分的厚度不均匀,热膨胀和收缩的程度将不同。明火加热会使活塞受热不均,容易造成。变形;活塞表面也会附着碳灰,降低活塞的使用寿命。活塞达到一定温度后自然冷却,会损坏其金相组织,大大降低其耐磨性,显著缩短其使用寿命。安装活塞销时,活塞可在热油中均匀加热,使其缓慢膨胀,不得直接用明火加热。

  8、忌水箱开锅骤加冷水

  高空作业车发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅,此时如果立刻加入冷水,就会导致缸盖和缸体炸裂。因此,使用中一旦发现水箱开锅,应采取应急措施停止作业,使柴油机冷却水自行降温。

  9、忌轮胎气压太高

  轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命,同时也不利于安全行车,尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是:以轮胎的标准气压为基准,随着气温的变09:452013-2-2化,对轮胎气压略有调整才对。例如:夏季应比冬季低5%-7%,因考虑到夏季气温高,气体受热,压力增高,相反冬季必须达到标准气压或略低一点。

  10、忌螺栓拧得太紧

  在工程机械拆装过程中,高空作业车的许多部位的螺栓都有规定的扭矩要求,如变速箱、气缸盖、轮胎、连杆、前桥等。拧紧力矩在说明书中有规定,不得随意更改。然而,许多用户错误地认为拧紧更安全,但拧紧过紧会导致螺栓或螺栓断裂,或因螺纹滑动而导致故障。飞行器制造商提醒用户,合理的维护保养可以延长飞行器的使用寿命。


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